Il n’existe pas de norme mondiale pour les inspections de véhicules. Les exigences varient d’un pays à l’autre et d’un secteur à l’autre, et diffèrent selon que l’inspection concerne le contrôle technique, l’assurance ou la gestion du parc automobile.
Cet article donne un aperçu du paysage de l’inspection obligatoire des véhicules, en se concentrant sur les réglementations relatives au contrôle technique périodique (PTI). En outre, il examine comment les institutions publiques et l’industrie automobile s’orientent vers des processus normalisés pour répondre aux défis posés par les critères d’inspection divergents.
Considérations propres à chaque pays
Aux États-Unis, les contrôles techniques périodiques (CTP) ne sont pas obligatoires, de sorte que seule la moitié des États les ont mis en œuvre de manière indépendante. La plupart des pays exigent toutefois des inspections périodiques, avec des directives variables concernant la fréquence, le contenu des tests et les qualifications des inspecteurs. Dans certains pays, comme le Danemark, des entreprises privées effectuent des PTI programmés sur leurs propres sites, à des prix variables. D’autres centralisent le service par l’intermédiaire d’une seule entreprise privée, comme en Espagne, ou l’intègrent dans la structure publique gouvernementale, comme en Chine.
Les organisations internationales recherchent l’harmonie
Dans le cadre de la coopération mondiale visant à réduire les effets du changement climatique, des organisations internationales telles que l’Union européenne et les Nations unies ont élaboré des cadres juridiques et des lignes directrices afin de normaliser les réglementations relatives aux véhicules en matière de sécurité routière et d’impact sur l’environnement au sein de leurs États membres.
L’UE a mis en place une législation sur le contrôle technique qui fixe des règles de base pour les contrôles périodiques des véhicules, y compris une liste détaillée d’exigences minimales concernant la fréquence des inspections, le contenu et les méthodes de contrôle, les caractéristiques du centre de contrôle et de l’équipement, ainsi que les compétences des inspecteurs.
Le Forum mondial de l’ONU pour l’harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29) a élaboré des règlements techniques mondiaux (RTM) avec des exigences de performance normalisées, en se concentrant sur les procédures d’essai des véhicules légers (RTM numéro 15). Contrairement à la directive européenne, les règlements des Nations unies ne sont pas juridiquement contraignants, de sorte que chaque pays peut choisir de les appliquer ou non et de quelle manière.
Différentes normes industrielles
Les différentes normes industrielles dans le secteur automobile créent un réseau complexe de relations entre les acteurs locaux et mondiaux. Les inspections de véhicules impliquent généralement trois secteurs principaux : l’automobile, la logistique et les services financiers. Les normes de meilleures pratiques découlent des exigences des parties concernées dans chaque situation.
L’industrie automobile et les normes de sécurité : L’inspection de base de votre véhicule
Au fond, l’ITP garantit que le véhicule peut être conduit en toute sécurité sur la voie publique et qu’il respecte les limites acceptables d’émissions de CO2. Il s’agit d’une procédure détaillée et méthodique, mais les règles diffèrent d’un pays à l’autre.
De nombreuses institutions publiques et sociétés d’inspection privées du monde entier ont rejoint une association internationale, la CITA, qui sert de forum professionnel sur toutes les questions liées à la conformité obligatoire des véhicules routiers. L’objectif est de comprendre les exigences légales, les avancées technologiques et les défis de l’industrie, et de convenir de stratégies communes pour les inspections régulières des véhicules.
L’industrie financière et le calcul des coûts : Location de voiture ou accident de voiture
Des inspections de sécurité régulières constituent la base. Une voiture fonctionnelle et en bon état subit un contrôle pour s’assurer que tous les composants sont en bon état, ce qui permet d’éviter les problèmes de sécurité et les accidents. En cas d’accident, le véhicule doit subir plusieurs inspections avant de pouvoir être remis en circulation. La première inspection permet d’évaluer les dommages à des fins d’assurance, en mettant l’accent sur les coûts plutôt que sur la sécurité. La deuxième inspection est un PTI de haut niveau effectué dans un centre certifié, qui se concentre sur les dommages structurels et la qualité des réparations.
L’attention portée aux détails est encore plus grande lors de la location d’un véhicule. Les compagnies d’assurance des véhicules de location exigent des inspections détaillées pour noter chaque éraflure, bosse, déchirure, fuite ou bruit avant et après avoir remis un véhicule à un nouveau client. Chaque nouveau dommage est répertorié et chiffré, et une facture est envoyée au client. Cette pratique s’applique également aux services d’autopartage et de location.
Industrie de la logistique et responsabilité : Dommages aux véhicules pendant le transport
Pour la logistique, la responsabilité est la principale préoccupation. Au-delà des coûts de réparation, si les marchandises sont endommagées pendant le transport, elles risquent de ne pas être acceptées à l’arrivée, ce qui entraîne des pertes économiques et nuit à la confiance et à la réputation. L’attribution précise de la responsabilité de tout dommage est cruciale lors des transferts de routine et des inspections régulières de la flotte.
L’Association of European Vehicle Logistics (ECG) et l’Automotive Industry Action Group (AIAG) des États-Unis représentent les deux plus grands marchés de la logistique des véhicules finis. Ils collaborent depuis 2007, développant ensemble des processus et des manuels. Il s’agit notamment de documents détaillés sur les manuels de remise numérique, les lignes directrices en matière d’inspection visuelle et les rapports sur les dommages causés par le transport. Ils ont également créé des codes de dommages normalisés, partagés par tous les acteurs de la chaîne d’approvisionnement.
L’importance des normes d’inspection des véhicules
Les contrôles techniques périodiques (CTP) sont effectués quotidiennement par de nombreuses entreprises dans le monde entier. Le règlement des inspections est précis, avec de nombreux points de contrôle pour s’assurer que la voiture peut être conduite en toute sécurité et qu’elle est conforme aux exigences nationales et internationales en matière d’environnement. Les inspections liées aux réclamations d’assurance ou à la logistique de la chaîne d’approvisionnement sont encore plus détaillées afin de budgétiser avec précision les coûts de réparation et les indemnisations des dommages, et de déterminer les responsabilités.
Dans un monde globalisé, la normalisation facilite la gestion de la chaîne d’approvisionnement, la conformité juridique internationale transparente et la collaboration interentreprises. Pour les particuliers, la normalisation est synonyme de transparence, ce qui permet de se protéger contre des coûts et des responsabilités inattendus ou injustifiés.
La contribution des solutions basées sur l’IA à la normalisation
Les acteurs privés et publics cherchent à établir un langage commun pour les inspections de véhicules à l’échelle mondiale. Garantir un partage rapide, facile et précis des données est un défi.
La numérisation a joué un rôle clé, les données auparavant physiques étant désormais facilement accessibles dans des bases de données numériques. L’intelligence artificielle (IA) améliore la capacité à traiter de grandes quantités de données pour en tirer des informations précieuses. Par exemple, la solution de Machine Learning (ML) de focalx crée des rapports précis sur l’état de chaque voiture, fournissant une base de données riche pour une meilleure prise de décision en matière de gestion de flotte.
Les outils de ML tels que ceux que nous avons développés chez focalx sont très adaptables et intègrent les normes industrielles et les exigences légales. Cette flexibilité rend ces solutions précieuses pour la normalisation, applicables dans divers scénarios. Une IA formée pour localiser, catégoriser et enregistrer les dommages subis par les voitures peut être intégrée dans différents flux de travail et systèmes, au profit des PTI, des locations de voitures, des services d’autopartage et des flottes d’entreprise.
Le développement d’une solution d’IA qui fonctionne dans différents cadres d’inspection de véhicules présente des défis. Chez focalx, nous avons créé un outil unique, développé à partir des commentaires de nos clients, pour produire des modèles précis capables d’examiner n’importe quel véhicule dans différentes conditions de visibilité, de détecter et de catégoriser de nombreux dommages tout en ignorant les données non pertinentes telles que les ombres ou la saleté.
Conclusion
Les contrôles techniques périodiques (CTP) sont obligatoires dans la plupart des régions du monde, bien que les règles varient d’un pays à l’autre. Des organisations internationales telles que l’UE et les Nations unies s’efforcent d’harmoniser le processus au moyen de cadres juridiques mondiaux. Si les inspections techniques périodiques sont le domaine le plus réglementé, d’autres types d’inspections de véhicules, comme les remises, la gestion de flotte et les inspections de réclamations d’assurance, bénéficient également de procédures normalisées.
Les associations privées internationales du secteur PTI et de l’industrie logistique intègrent des exigences légales et élaborent des normes industrielles pour lutter contre le changement climatique, garantir la sécurité des voitures dans le monde entier et faciliter le commerce international.
L’évolution vers la normalisation s’accélère en raison des progrès de la numérisation. Les solutions basées sur l’IA offrent flexibilité, rapidité et précision, facilitant le partage et l’analyse des données, ainsi que l’élaboration et l’application de normes à divers scénarios d’inspection des véhicules.
